Η εμπειρία του μηχανικού Salvatore MONACO στη ναυτιλία ξεκίνησε τη δεκαετία του ’70, κατά τη διάρκεια περιόδων πλοήγησης στο εξωτερικό. Συνεχίστηκε μέχρι την αποφοίτησή του με συνεργασίες με μία από τις σημαντικότερες ναυτικές μηχανικές εταιρείες στη Γένοβα. Αυτές οι εμπειρίες ήταν οι βάσεις για τη δημιουργία του MONACONAVI, Ναυτικού και Μηχανολόγου Μηχανικού Στούντιο, το οποίο ξεκίνησε τις δραστηριότητές του στη Γένοβα το 1985 και μετακόμισε στο Κάλιαρι το ’91.

Κατά τη δεκαετία του ‘80, ο μηχανικός MONACO ασχολήθηκε κυρίως με τη διαχείριση σκαφών εφοδιασμού για πλατφόρμες πετρελαίου και στον τομέα της θαλάσσιας ρύπανσης. Στο τέλος της δεκαετίας, ανέλαβε την τεχνική κατεύθυνση του C.N. ORTONA NAVI για την κατασκευή maxi yachts και μονάδων μεταφοράς υγραερίου (LNG). Δουλεύοντας για το Υπουργείο Εσωτερικών και την Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας, διαχειρίστηκε επίσης τη συντήρηση του στόλου των σκαφών για το Εθνικό Σώμα Πυροσβεστών.

Η δεκαετία του ’90, είδε την ανάπτυξη τεχνικών συμβουλών και σχεδιασμού ναυτικών εγκαταστάσεων και συστημάτων διαχείρισης φορτίου, καθώς και τεχνικές αξιολογήσεις για λογαριασμό πλοιοκτητών, δικαστηρίων (CTUs), συλλόγων P&I και ασφαλιστικών εταιρειών.

Στα μέσα της δεκαετίας του ’90, είχε αρχίσει να αποκτά εμπειρία στον σχεδιασμό και την πιστοποίηση στη βιομηχανία αναψυχής, καθώς και στη σύνταξη εγχειριδίων για τους ιδιοκτήτες.

Συγκεκριμένα, από το ’96 έως το ’98, η MONACONAVI παρείχε τεχνικές συμβουλές στη MacGregor ITA για τον έλεγχο της κατασκευής ράμπας ή της γραμμής Grimaldi Line Ferries, για την Fincantieri S.p.A.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του ’90, και έως το 2005, αποκτήθηκε περισσότερη εμπειρία από τη διαχείριση έργων στο εξωτερικό. Ασχολήθηκε με τις παραγγελίες ανακαίνισης πλοίων στο Ιράν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Με τη θέσπιση του νομοθετικού διατάγματος 271/99, ο μηχανικός Monaco άρχισε να παρέχει επαγγελματικές υπηρεσίες στον τομέα της ασφάλειας για ναυτικούς εργαζόμενους και έχει γίνει λέκτορας σε διάφορα μαθήματα επαγγελματικής κατάρτισης.

Η MONACONAVI επιβλέπει την εθνικοποίηση των επιβατικών πλοίων ro-ro, μέσω ρυθμιστικής προσαρμογής και μηχανικής, προγραμματισμένης για άτομα με μειωμένη κινητικότητα (PRM) και το σχεδιασμό ειδικών ανελκυστήρων επί του σκάφους.

Από τη δεκαετία του 2000, αποκτήθηκε περαιτέρω εμπειρία και συνεχίζεται ακόμη σε συνεργασία με μια ομάδα επαγγελματιών, τόσο στην ανάπτυξη του κύτους για τον τομέα της ψυχαγωγίας όσο και στην ανάπτυξη των τρεχόντων στόχων για εξοικονόμηση ενέργειας, την προώθηση της και την Green Plus πιστοποίηση από RINA.

Την τελευταία δεκαετία, η MONACONAVI πρόσθεσε περαιτέρω δραστηριότητες στους τομείς ενασχόλησης της, όπως ο εταιρικός έλεγχος (στην Κίνα, την Ινδία και την Ανατολική Ευρώπη), μια τεχνική συνεργασία με την ομάδα της Luna Rossa και την ομάδα της Νέας Ζηλανδίας και έργα που υποστηρίζουν την Astaldi S.p.A στο λιμάνι του Ταράντο.